Comment faire pour dépanner un Range Rover

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Recherchez le connecteur OBD II si votre Range Rover a été fait en 1996 ou plus tard. Le bouchon se trouve à quelques pieds de la colonne de direction et est généralement à la partie inférieure gauche de la sous-console de la colonne de direction à proximité de la boîte à fusibles du conducteur. Si votre Ranger Rover a été produit avant 1996, alors vous aurez besoin d`utiliser un programme de traduction OBD I qui se connecte à votre ordinateur afin de lire le code Résoudre les problèmes. Allumez le scanner OBD et tourner la clé de contact à la position des accessoires.

Remplacez les capteurs qui viennent du scanner OBD II. Rappelez-vous d`utiliser un multimètre pour tester les connexions électriques menant aux capteurs de résistance. Si les bornes l`une des connexions indiquent une résistance infinie, alors vous avez probablement un problème électrique plutôt que d`un problème avec le capteur lui-même. Il est important de noter que le système OBD II ne vous dit pas nécessairement le problème exact, cependant, il vous dira certains composants du circuit et des capteurs qui ne fonctionnent pas correctement.

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Écoutez votre Range Rover que vous pompez les freins. Si vous entendez des sons métal sur métal lors du freinage, vos plaquettes de frein sont usés et se grattent les surfaces du rotor. De plus, si vous vous sentez la pulsation de la pédale de frein lors du freinage, puis vos rotors soit besoin de resurfaçage ou de remplacement. Soulevez votre Range Rover à l`aide d`un stand prise sol et jack et enlever les pneus. En fonction de votre modèle, vous devrez peut-être enlever les étriers avec une clé dynamométrique des supports de rotor afin d`accéder aux plaquettes de frein. Inspecter les rotors pour rainures, la rouille, des fissures ou d`autres signes de fatigue.

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Écoutez votre Range Rover pour un clic métallique ou grincement. Si vous entendez ces bruits lorsque vous démarrez le moteur, votre démarreur ne se livre pas avec le volant et a le potentiel d`endommager de façon permanente les dents de votre volant, ce qui équivaut à une réparation coûteuse. Par ailleurs, si les bruits proviennent d`accélération ou de tourner, puis vos joints homocinétiques sont très probablement mauvais et doivent être remplacés. Si vous laissez vos joints homocinétiques vont trop longtemps, vous pourriez causer des dommages permanents à votre système d`essieu.