Informations sur une Ford de 2,3 litres à 4 cylindres du moteur

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Le Lima moteur de 2,3 litres trouve ses racines dans la conception allemande Ford 2 litres en ligne à quatre cylindres qui a alimenté la Cortinas en Europe et le Mercury Capri en Amérique du Nord. Ford placé sa version de 2,3 litres, qui a été équipé avec des têtes de fer, un distributeur de points et à deux corps carburateur Weber / Holley, dans la Ford Pinto. La sortie initiale était de 102 chevaux. En 1975, il a reçu un système d`allumage Duraspark. Mises à jour au fil des ans inclus le passage d`un deux-pièces à une seule pièce d`étanchéité principal arrière en 1986, ce qui réduit le tourillon de vilebrequin tailles en 1988, et le passage à un système d`allumage sans distributeur à 1989.

Le 2,3 litres avait un alésage 3,78 pouces et la course 3,12 pouces. De 1983 à 1988, il y avait un taux de compression de 9 à 1, ce qui a augmenté en 1990 à 9,2 à 1. 1994 à 1997 les moteurs avaient un taux de compression de 9,4 à 1. Le moteur a été atomisé à 1984, puis passe à un système d`injection électronique de carburant multiport en 1985. Dans les Rangers Ford 1983, la puissance n`a été évalué à 79, mais il a grimpé à 82 en 1983, 100 en 1989 et enfin 112 chevaux en 1996. Sa meilleure note de couple était de 135 livres-pied.

À partir de 1979, Ford a équipé ses Mustangs et quelques capris Mercury avec une version turbocompressé en option de la ligne droite à quatre de 2,3 litres. Ces Turbos est venu avec un carburateur et n`a pas eu intercooler. Ils étaient aussi peu fiables. Le 2.3 Turbo surchauffé et a eu tendance à saisir. Une partie du problème provient d`une mauvaise formation à l`entretien du concessionnaire Ford. la mécanique Ford ne pouvait pas comprendre comment Décoller un turbo congelé. La version Mustang GT a 131 chevaux et une mauvaise accélération. Ford Motorsport a proposé un dispositif de commande de suralimentation en option avec une tige réglable pour pousser le psi du turbocompresseur du 5 au 9 psi, mais la norme parmi les turbocompresseurs était de 15 psi. Le 2.3 Turbo de meilleurs résultats en 1983 Mustangs avec l`introduction de l`injection de carburant, ce qui a augmenté la puissance à 145. Le 2.3 Turbo fait ses preuves dans les modèles SVO Mustang 1984, qui a finalement reçu un intercooler air-air et d`un turbocompresseur Garrett T03 à développer 175 chevaux.

Ford a utilisé le 2,3 litres largement non-turbo. Il a été le moteur de base pour la mini-fourgonnette Aerostar, pick-up Courier compact, et le successeur du Courrier, le Ranger. Il a également alimenté la Mustang, Fairmont, le LTD axé sur le luxe, et le Mercury Bobcat et Zephyr. En Amérique du Sud, Ford installé dans le Taunus, Sierra et Falcon. Jeep CJ-5 s fabriqués au Brésil ont également reçu le moteur. Les acheteurs pouvaient commander l`option turbocompressé 2.3 sur la Mustang, Thunderbird, Fairmont, Mercury Capri, Cougar et Zephyr, et Merkur XR4Ti.