Quelle est la différence entre SE et dans la Nissan Sl Murano?

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La relation de Nissan avec Renault basé en France, fortement influencé la première génération de style de corps de Murano. Ses caractéristiques les plus importantes étaient les pare-chocs avant massif et grimaçant calandre chromée. Ses éléments de style français ont fait le Murano un des SUV les plus design unique sur les routes nord-américaines. Les trois niveaux de finition ont reçu un V-6 de 3,5 litres de 245 chevaux moteur maniant 246 livres-pied de couple. Les caractéristiques standard sur les trois modèles inclus un lecteur CD, écran LCD de sept pouces, climatisation à deux zones et une transmission à variation continue ou CVT. Options pour les modèles 2006 sont réglables, pédales stéréo Bose, système de navigation sur DVD, support de toit et le toit ouvrant.

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Comme la version de luxe de la gamme Murano 2006, le SL est venu avec des roues en alliage de 18 pouces, système de freinage antiblocage, ou ABS, sièges chauffants, un siège arrière rabattable 60-40, aileron arrière, calandre chromée, des phares antibrouillard, l`écran LCD avec caméra de recul, système audio à six haut-parleurs avec airbags lecteur CD et rideaux. accents de luxe inclus garniture en alliage sur la console centrale et le tableau de bord, et l`alliage et garniture en cuir sur le bouton de changement de vitesse. Le SL était disponible dans les disques à deux et quatre roues motrices.

La différence la plus importante entre la SE et SL était la SE est venu seulement dans toutes roues motrices. Le SE a reçu toutes les fonctions S et Se, et ajoute ensuite un mode manuel de changement de la CVT, suspension sport et brossé rails de toit en aluminium. Un système de stabilité et le contrôle de traction a permis au véhicule de s`adapter aux conditions météorologiques et routières défavorables. Aussi exclusif à la S`en tant qu`équipement standard étaient des sièges en cuir, la mémoire du conducteur dans les sièges, système de surveillance de la pression des pneus, des phares à haute intensité et un toit ouvrant. Le système de la transmission intégrale SE combinée avec la stabilité et le contrôle de traction transférée automatiquement 50 pour cent de son couple aux roues arrière dans l`état des routes glissantes. La suspension à calibrage sport SE vedette ressorts plus rigides, les chocs et les entretoises qui ont permis une meilleure prise sur le trottoir.

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Les acheteurs soucieux de coûts en 2006 ont peut-être été attirés par le Murano S avec son étiquette de prix $ 27600, mais les modèles SL et SE sont pas très éloignés du coût. La version SL d`entraînement à deux roues vendu pour 29150 $, tandis que le modèle à traction intégrale vendu pour 30750 $. Le SE à traction intégrale a un prix de détail de 31 700 $.