Comment construire un navire

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L`aide d`un crayon, du papier quadrillé et un ensemble de géométrie ou d`un programme de conception assistée par ordinateur, concevoir le plan de votre navire. Un petit voilier destiné à deux sera entre 15 et 25 pieds de long et à peu près ¼ la longueur large. Assurez-vous d`avoir une bonne zone de sièges profonds avec des murs en hausse bien au-dessus du niveau d`eau afin que vous puissiez gérer des vagues sans problème. En utilisant de gros morceaux lourds de bois pour la colonne vertébrale du bateau (le faisceau principal qui fait l`arc et descend le ventre de la coque) sera net les meilleurs résultats. Inclure des poutres de soutien internes et des sièges dans votre conception ainsi qu`une base sur laquelle pour monter votre mât en toute sécurité à la colonne vertébrale du navire. Vous aurez aussi besoin voile jigging, qui se compose de cordes et pulleys- comprendre les fondements de la bonne pêche à la dandinette, il faudra un peu de lecture supplémentaire. Une bonne conception de départ est celui qui imite un viking robuste, simple Longboat, en raison de sa construction à voile unique, alors que plus complexes, mais plus rapides navires utiliseront la conception-voile multiples rendu célèbre par clippers comme le Bluenose. Assurez-vous d`inclure des dispositions pour un fort gouvernail manuel, voiles et dossier réglable en aviron.

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Estimer et acheter vos matériaux de construction, en utilisant votre schéma comme base pour vos estimations. Lorsque l`on travaille avec du bois, il est normal de prendre en compte jusqu`à un gaspillage de vingt pour cent en fonction de votre niveau de compétence. Couper et assembler le cadre du navire une pièce à la fois pour permettre des ajustements mineurs. Assurez-vous de construire une base solide pour monter votre mât (s) sur, directement dans le faisceau le plus fort du cadre. Des milliers de livres de pression peuvent être transmis à travers le mât d`un navire, afin d`assurer votre conception est à la tâche. Utilisation tenon et mortaise se joindre à chaque fois que possible, en plus de plusieurs éléments de fixation en bois standard. Pour un joint à tenon et mortaise, couper une partie loin d`une seule pièce, puis couper l`inverse de la pièce de liaison faisant pour un ajustement similaire à la jonction de deux pièces d`un puzzle. Une fois que le cadre est terminée, couper et monter votre placage de coque ou de poutres, en fonction de vos préférences. Une coque à base de panneau sera plus facile de construire et d`étanchéité, mais une coque en poutres fortes seront plus résilients.

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Soulever le mât (s). Vous voulez fixer le mât en place très bien. Une façon est de le fixer avec de nombreux écrous et boulons à travers son support pour éviter movement- la façon plus difficile est d`utiliser complété la menuiserie mortaise. Les deux méthodes sont aussi efficaces dans ce cas. Une fois que le mât est levé, attacher les bras de support nécessaires, puis visser la turlutte en place, percer des trous pilotes au préalable. Assurez-vous que votre jigging vous permet de monter et descendre la voile ainsi que de modifier son alignement au vent pour le contrôle directionnel en plus du gouvernail.

Avec le mât en place, tout ce qui reste est de sceller la coque. Dans les temps anciens goudron a été utilisé pour sceller le bois et ses joints de la mer, et alors que le goudron est encore efficace, il y a maintenant plus d`options respectueuses de l`environnement disponibles, telles que certaines variétés de résine époxy. Consultez votre matériaux de construction représentant commercial ou faire des recherches pour trouver le meilleur produit d`étanchéité pour le travail. Si vous choisissez d`aller avec le goudron traditionnel, vous aurez besoin de chauffer dans une marmite et l`appliquer avec une brosse lourde. Assurez-vous d`utiliser un équipement de protection respiratoire et terminer cette étape dans un endroit très bien ventilé. Une fois que le produit d`étanchéité est sec, monter les cordes et les voiles et votre nouveau bateau est prêt pour son voyage inaugural.