Les meilleures améliorations apportées à un Chevy 350

Toutes les modifications apportées au moteur doivent être coordonnées à tous les autres changements depuis le moteur fonctionne comme un système, et non pas un ensemble discret de pièces. Par exemple, une nouvelle série de têtes ne sera pas utile si le carburateur et le collecteur ne sont pas permutées aussi bien. Faites des recherches avant d`acheter vos mises à niveau.

Obtenez les en-têtes. L`amplificateur de performance le plus facile sur la Chevy 350 est un nouveau système d`échappement, car il est le point faible dans la configuration du stock. Le carburateur, collecteur et valves sont assez grands pour commencer. La performance souffre en raison de la petite installation d`échappement. Ajout d`en-têtes apporte simplement qu`une partie du système à la hauteur avec le reste des parties. Chevy High Performance Magazine installé un ensemble d`en-têtes Hooker sur un moteur stock et a vu une augmentation immédiate de 16 chevaux et une augmentation plus spectaculaire de 53 livres-pied de couple. Têtes boulonner sur le bloc et se fixent aux tuyaux d`échappement de la réserve et le convertisseur catalytique. coûtent moins de 200 $ en-têtes et un après-midi dans le garage.

Acheter un nouveau carburateur et le collecteur d`admission. Les nouveaux en-têtes permettent un plus grand carburateur et le collecteur. Si vous poussez plus mélange carburant / air dans le moteur, plus de puissance sort. carburateurs et collecteurs Après le marché offrent de plus grandes voies pour le mélange air-carburant avec des surfaces plus lisses et le débit d`air plus rapide. Chevaux-vapeur augmente pour le carburateur et le collecteur dépendent du reste du moteur- cependant, les gains de 20 à 50 chevaux et le même nombre de pieds-livres de couple est raisonnable. Le coût est inférieur à 200 $ pour le collecteur et à moins de 400 $ pour un carburateur remis en état.

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Installer un arbre à cames de performance. Cames ouvrir et fermer les soupapes à l`intérieur de la chambre de combustion. Une came qui maintient les vannes ouvertes signifie plus la chambre de combustion peut être remplie et vidée mieux. cames radicaux affectent le moteur au ralenti ainsi que le comportement du moteur en cas de faible vitesse. Un meilleur arbre à cames peut ajouter jusqu`à 20 chevaux-vapeur et les coûts moins de 150 $.

Investir dans une nouvelle culasse. La tête de cylindre est le morceau de métal qui se trouve au-dessus de la chambre de combustion. Il contient les valves, les ressorts de soupapes et d`admission et d`échappement des coureurs. Une nouvelle culasse est livré avec de plus grandes soupapes d`admission, et les coureurs échappement à parois lisses pour une meilleure circulation de l`air. Il doit être adapté à un nouvel arbre à cames. Ce correctif ajoutera immédiatement 100 chevaux-vapeur. Le coût est généralement moins de 200 $.

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Les puces informatiques peuvent être modifiés dans la plupart des voitures. Il n`est pas économique ou pratique pour changer les puces qui contrôlent la Chevy 350. Chevrolet a commencé à installer des puces d`ordinateur dans les cas non amovibles en 1997. Il y a après les contrôleurs du marché qui font la même chose, mais ils sont coûteux et compliqué.

Obtenez un super chargeur ou turbocompresseur. Les deux plus pousser l`air et de carburant dans la chambre de combustion. Avec la bonne configuration, vous pouvez compter sur 6 à 8 pour cent augmentation de la puissance par livre de boost. Le stock moyen de 350 à pistons en fonte peut gérer sept livres par pouce carré, ce qui se traduit par environ 50 pour cent plus de puissance. Vous pouvez investir dans de nouveaux pistons forgés qui peuvent gérer beaucoup plus de pression. Un bon ventilateur, tels que surpresseurs utilisés sur les moteurs diesel, peut donner boosts de 40 à 50 livres par pouce carré. L`augmentation de votre puissance qui exige beaucoup un nouveau bloc et les pièces intérieures complètement faux, mais cela signifie une augmentation de la puissance potentielle de 400 pour cent.

Turbocompresseurs utilisent la pression des gaz d`échappement pour faire tourner une turbine pour aspirer l`air extérieur dans le moteur. Cependant, un turbocompresseur est en retard sur le moteur comme il attend que la pression d`échappement pour mettre en place. En plus grands turbocompresseurs, la masse de la turbine devient un problème et contribue à retard. Superchargers crochet directement sur le moteur par une courroie. Il n`y a pas de lag, mais il faut une quantité importante de puissance pour déplacer le compresseur de suralimentation. Il y a un inconvénient à la fois la suralimentation et la suralimentation par le fait que plus d`air signifie que plus de gaz. L`économie de carburant souffre lorsque la voiture est conduite d`une manière fougueuse. Turbocompresseurs sont environ 4 000 $, plus les frais d`installation. Sont moins dope 1 500 $, plus les frais d`installation.

Augmenter l`alésage et la course. La largeur du cylindre est de l`alésage. Un machiniste peut enlever le métal de l`alésage pour augmenter la largeur de la chambre de combustion de sorte qu`il peut traiter de plus grands pistons. Nouveaux vilebrequins et pistons augmenter la course, qui est la mesure de la chute du piston lorsqu`il atteint le bas de sa course à l`intérieur du cylindre. Les moteurs de la réserve sont limitées dans l`élargissement de l`alésage du fait de la moindre résistance de la fonte et l`épaisseur de la paroi du cylindre. Les moteurs après le marché sont plus forts et ont des parois de cylindre plus épais. L`augmentation de l`alésage et la course peut augmenter la taille du moteur de 350 à 450 pouces cubes ou plus. Alésage et élargissement de la course est très dépendante du moteur particulier et l`utilisation du moteur fait face à une fois le travail terminé. Il est aussi cher. L`augmentation des coûts et de la puissance pour un alésage et la course amélioration dépendent du moteur et le technicien de faire le travail.