Comment Dépanner Climatisation My 2001 Honda Accord

Vérifiez la boîte à fusibles pour les fusibles défectueux ou endommagés. La boîte à fusibles pour la Honda 2001 est directement sous la colonne de direction. Consulter le schéma sur la couverture à l`intérieur de la boîte à fusibles pour localiser le fusible connecté au système AC. Si la bande de métal à l`intérieur du tube de fusible en verre est cassé, le remplacer par un autre de même intensité nominale exacte.

Allumez le ventilateur électrique et AC avec le moteur en marche pour vérifier si l`une des commandes AC sont lâches ou résistant. Si le ventilateur ne tourne pas, un fusible peut avoir sauté ou le ventilateur lui-même pourrait être défectueux. Si les contrôles sont endommagés, un mécanicien de les remplacer pour vous.

Vidéo: Fixing A Car Air Conditioner That Blows Hot Air

Inspecter le compresseur de climatisation de tout résidu huileux ou de fuites. Le compresseur est peint en argent et est fixé sur le côté droit du moteur (en face du véhicule) à proximité de l`avant du véhicule. Il dispose d`une courroie d`entraînement en caoutchouc est attaché. Si vous remarquez une fuite, un mécanicien de remplacer le compresseur. Vérifier les flexibles AC pour les fuites. Remplacez les tuyaux, le cas échéant.

Assurez-vous que la commande de la vanne fonctionne correctement. Démarrer le moteur et contrôler les deux tuyaux AC / chauffage faisant saillie à partir du côté gauche du pare-feu (face au véhicule) sous le capot. Les tuyaux sont en aluminium et sont à peu près l`épaisseur d`un boyau d`arrosage. Le pare-feu est la cloison métallique mince entre les compartiments de passagers et de moteur. Les deux tuyaux doivent être chaud, mais il faut être un peu plus frais que l`autre. Si les tuyaux sont à la fois la même température, la commande de la vanne peut être défectueuse. Avoir un mécanicien étudier plus pour vous.

Vérifier le système AC pour une pression suffisante. Fixer le manomètre de pression AC avec le moteur éteint. Retirez les capuchons noirs des ports de service haut et bas. Visser le tuyau bleu au port de service côté bas et le tuyau rouge au port de haut côté. Une lecture normale devrait se situer entre 50 et 80 PSI. Si la lecture est hors de cette plage, un mécanicien d`enquêter plus loin, car il peut y avoir une fuite dans le système. Le port côté bas est entre l`évaporateur, ce qui est à l`intérieur du véhicule, et le compresseur, qui est dans le compartiment moteur. Suivez les tuyaux en aluminium faisant saillie hors du pare-feu du compartiment moteur jusqu`à ce que vous trouverez le port côté bas sur le tuyau qui va au compresseur. L`orifice haute pression est sur la ligne plus proche de la zone du radiateur, ce qui conduit vers le compresseur et un orifice plus grand.

Vidéo: Diagnosing and Replacing Auto A/C Scroll-type Compressor Control Valves

Tournez les commandes AC à la plus froide avec le moteur en marche. Vérifiez sous le capot pour voir si l`embrayage magnétique fixé au compresseur de climatisation met en prise. Vous pourrez voir et entendre tourner. Si l`embrayage ne tourne pas, le système peut être faible sur réfrigérant. Avoir le système rempli avec du fluide frigorigène. Assurez-vous que la courroie d`entraînement est relié hermétiquement au compresseur. Si l`embrayage est alimenté par une tension suffisante, mais le compresseur est toujours pas engageant, l`embrayage pourrait être défectueux et doit être remplacé. Si vous remarquez une fuite autour du joint d`arbre de compresseur, le joint doit également remplacer.