Comment puis-Phares automatiques de travail?

Les projecteurs automatiques sont activés par un capteur photoélectrique qui est intégré dans le tableau de bord. Le capteur est situé à la base du pare-brise sous la grille de désembuage. La sensibilité du capteur est soit fixé par le constructeur automobile ou le pilote. Le capteur est activé par les conditions d`éclairage à l`aube ou au crépuscule. Les lumières peuvent éteindre jusqu`à cinq minutes après que le moteur a été désactivé.

Le conducteur a la possibilité de contourner les fonctions des phares automatiques en actionnant l`interrupteur ou d`un autre appareil dans la voiture. Si le conducteur quitte, par inadvertance, les lumières, un carillon de rappel sonne afin que le conducteur peut les désactiver.

L`interrupteur d`une voiture à commande automatique des phares ressemble à l`interrupteur d`une voiture avec les phares conventionnels. L`interrupteur de lumière classique a des positions qui lisent « off », « parc » et « phares ». L`interrupteur d`une voiture automatique des phares a des positions qui lisent « auto », « parc », et « phares ». Certains modèles de voiture ont une position « off » de sorte que le conducteur peut contourner la fonction automatique des phares lors du démarrage du véhicule.

Le système de contrôle automatique de la lumière (ACL) est une fonction standard pour les véhicules Oldsmobile 1999-2004 et une option pour certains modèles Pontiac. La sensibilité du retard du capteur et lampe frontale sont réglés en usine et ne peut pas être réglé. Contrôle automatique de la lumière fait tourner les lumières allumées chaque fois que le capteur, dans le tableau de bord, détecte les conditions sombres. Le système activera les lumières lorsque la voiture est conduite dans une enceinte, comme un garage de stationnement. conditions lourdes couvert peuvent provoquer les lumières pour allumer. Le retard de projecteur est éteint vingt secondes. Antibrouillard, si équipé, éteindront lorsque le conducteur se éteint le moteur.

En contournant le système peut être réalisé en engageant le frein de stationnement avant le démarrage du moteur. Aussi après avoir tourné le moteur, on peut déplacer l`interrupteur de « phares » « auto » à et revenir à « auto » à nouveau.

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véhicules Lincoln-Mercury ont utilisé un système appelé « Auto-lampe. » Une cellule photoélectrique est utilisée pour activer les phares automatiques chaque fois que le mandat de conditions.

Ses deux caractéristiques secondaires différencient Auto-lampe de système automatique de contrôle de lumière de General Motors. Le système automatique des phares peut être contournée à l`interrupteur. En second lieu, Auto-Light a une caractéristique de retard de sortie, ce qui maintient les lumières intérieures et extérieures éclairés de sorte que le chemin vers le logement du conducteur peut être allumé. Ce fut une caractéristique facultative (vers 1981 et 1982 année modèle) plus tard fait une norme sur le Mercury Grand Marquis.

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Twilight Sentinel est l`une des premières formes de caractéristiques de phares automatiques pour General Motors (Cadillac et Buick) et les voitures Chrysler. Il remonte à 1964. Twilight Sentinel utilise un amplificateur et une seule cellule photo-électrique pour mesurer l`intensité de la lumière avant de mettre les lumières allumées. Le Guide Buick Buyer 1980 indique les phares seront « rester à la lumière un chemin avant de la voiture pendant trois minutes, » lorsque le moteur est mis hors tension. Le conducteur peut régler la longueur de temps pour le retard de lampe frontale. Selon Imperial Club.com, la version Chrysler de Twilight Sentinel s`allume les feux de recul avec les phares.

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Selon Chip Lamb, on utilise le signal de tour pour éclairer le côté correspondant de la voiture, à condition que la voiture est équipée de feux d`angle latéral (Cadillac, Buick Riviera et Electra et fonctionnalité Chrysler Imperial). lampes lumières blanches sont en virage sur la partie avant de l`aile avant de certaines voitures de luxe.

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Le système de commande automatique des phares est une caractéristique dominante dans beaucoup de voitures. Il était une fois une caractéristique vu exclusivement sur les voitures de luxe. Il est une caractéristique de luxe à portée de main.