La vitesse Shifting optimale pour une Jeep Wrangler

<p>American Motors savait quand il a publié le Wrangler en 1987 qu`il jouait avec le feu. Conçu pour remplacer l`un des véhicules les plus aimés et éprouvés jamais produit, le Wrangler aurait pu être quelque chose d`une bombe pour l`entreprise avait-il pas été si presque universellement bien reçu. Il reste quelque chose d`un témoignage de l`AMC qui, près de 20 ans après sa mise en faillite, Chrysler utilisait encore des moteurs qui AMC avait conçu en arrière quand les gens savaient qui était Walter Mondale.

Chevaux-vapeur par rapport à couple

  • Les moteurs produisent deux types de puissance: couple et de puissance. Le couple est la quantité de force physique - exprimée en pieds-livres - le moteur produit par tour de vilebrequin. La puissance est la quantité de couple d`un moteur produit combiné avec sa puissance rpm- est une mesure du travail effectué au cours du temps. Pensez-y de cette façon: Vous avez deux hommes portant des seaux d`eau sur une colline. Un homme est fort mais lent, transportant 20 gallons à la fois et de faire le voyage 20 fois en une heure. L`autre est plus faible mais plus rapide, transportant 10 gallons à la fois, mais faire 40 voyages en une heure. Ils ont tous les deux 400 gallons d`effectuer l`eau en une heure - ont exercé la même quantité de puissance - mais le petit homme est compensé le manque de force - couple - en faisant son travail plus rapide, ou à un régime plus élevé.

Les courbes de puissance et des techniques de décalage



  • Tous les moteurs ont un régime auquel ils fonctionnent avec une efficacité maximale, ou faire le meilleur travail de conversion du carburant en énergie en le combinant avec l`oxygène. Dans la plupart des cas, un moteur utilisera la moindre quantité de carburant d`environ 1500 tours par minute en dessous de son pic de couple au pic de couple. Le régime de pointe du moteur de puissance - où il fait le plus de travail pour une période donnée - offre la meilleure accélération, mais a aussi tendance à coïncider avec le point de pire économie de carburant. La bande de régime entre le couple de pointe de moteur et la puissance crête est connu sous le nom de « bande de puissance. » L`extraction des performances maximales signifie déplacement de sorte que vous gardez le moteur aussi près du pic de puissance que possible, tout en obtenant la meilleure économie de carburant signifie garder aussi proche du couple maximal possible.

Jeep inline-quatre moteurs

  • La plupart des moteurs à quatre cylindres de Wrangler descendent en fait de l`ancien American Motors à quatre cylindres. American Motors a acheté Jeep de Kaiser en 1970 et a vendu la division Chrysler quand il est sorti de l`entreprise en 1987. Chrysler l`ancien 2,5 litres AMC quatre cylindres tout au long de 2003, quand il est parti en faveur du propre 2.4 Chrysler -liter PowerTech. 1982 à 1986 plus âgés jeeps utilisant carburateurs auront la meilleure économie de carburant en gardant régime entre 2000 et 2800, et d`obtenir la meilleure accélération maintenir autour de 5000 tours par minute. à injection de carburant plus tard 2,5 litres se révéleront plus efficaces lorsque déplacé entre 2 200 et 3 500 - utiliser régime plus élevé pour les rapports supérieurs - et fourniront la meilleure accélération lorsque déplacé à entre 5.200 et 5.300 tours par minute. Le 2,4 litres plus sophistiqué devrait retourner la meilleure économie en gardant régime entre 2000 et 2800 tours par minute et la meilleure accélération en changeant de rapport entre 5.200 et 5.300 tours par minute.

Six cylindres en ligne Moteurs

  • Le Wrangler a utilisé quatre six cylindres: les AMC-provenant de 4,0 litres et 4,2 litres inline-six, et les Chrysler de source 3.6- et 3,8 litres V-6. Alors que le 4,0 litres de la couple n`atteint son maximum jusqu`à environ 3000 tours par minute - en fonction de l`année de modèle - il vous suffit en fait un couple hors ralenti qui devrait obtenir la meilleure économie de carburant en gardant le régime aussi bas que possible - entre 1000 et 2 000 tours par minute, en fonction de la vitesse. L`AMC moins sophistiqué de 4,2 litres produit moins de couple et des pics à entre 1800 et 2000, de sorte que vous aurez probablement la meilleure économie de carburant décalant à 1200 à 2000 tours par minute. Le 4,2 litres devrait retourner la meilleure accélération lorsque déplacé à 3.200 à 3.400 tours par minute - qui le garder près de son pic de puissance 3.200 - tandis que le 4.0 litres fera mieux quand déplacé à entre 4.600 et 4.800 tours par minute

Moteurs V-6

  • Les deux 3,8 litres et le pic de 3,6 litres à haut régime staggeringly - 4 000 et 4.800. Mais ils utilisent aussi la technologie moderne comme des coureurs d`admission de longueur variable et calage variable des soupapes pour augmenter le couple à bas régime. Avec 3,8 litres, vous devriez obtenir la meilleure économie de carburant passer de 1800 à 3000 tours par minute, en fonction du poids spécifique et de la transmission. Vous souhaitez cibler environ 2500 tours par minute pour obtenir le lourd mouvement du châssis JK. Le double-cames en tête de 3,6 litres est une bête revvier par la nature, il fera mieux avec environ 500 tours par minute de plus que son grand frère. Le 5000 tours par minute à des pics de puissance de 3,8 litres, et vous devez cibler rpm pour une accélération maximale, il ou légèrement supérieur. Le 3,6 litres produit son pic 305 chevaux à une assez stratosphérique-pour-un-Jeep 6350 à décalage rpm- entre 6400 et 6500 pour maintenir le 3,6 litres à ébullition pour une accélération maximale.

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