Les spécifications de la 1989 GMC Sierra
Contenu
1989 GMC Sierra C / K 1500
Vidéo: 1989 GMC Sierra Stepside
Vidéo: 1989 GMC Sierra SL Boom Truck Start Up, Engine, and In Depth Tour
1989 GMC Sierra C / K 1500 est le plus petit des Sierras. Ce modèle est disponible avec un 6,5 pieds ou lit de 8 pieds. La puissance est générée à partir d`un moteur V-6 ou diesel V-8. Le V-6 de 4,3 litres est évalué à 160 chevaux et 235 livres-pied de couple. Le V-8 de 6,2 litres produit un maximum de 126 chevaux et 240 livres-pied de couple. La seule transmission disponible est une automatique à quatre vitesses avec surmultipliée. Le C / K 1500 est disponible en deux types de cabine: réguliers et prolongés. Le poids à vide varie entre 3692 et 4,912 livres, selon les options de la Sierra, le moteur et les garnitures.
1989 GMC Sierra C / K 2500
La Sierra 1989 C / K 2500 est conçu pour être utilisé de charge moyenne et offre une plus grande capacité de charge utile et le remorquage de la série 1500. Mise sous tension de la Sierra 2500 est le même moteur trouvé dans le 1500, soit un moteur diesel V-8 126 chevaux-vapeur ou une puissance de 160 V-6. La Sierra C / K 2500 est également disponible en version cabine régulière et prolongée. Le poids à vide du camion commence à 3,909 livres et plafonne à 4,942 livres, selon les options.
1989 GMC Sierra C / K 3500
Pour une utilisation intensive, il y a 1989 GMC Sierra C / K 3500. Offrant la plus grande capacité de charge utile et de remorquage dans la gamme Sierra 1989, la puissance est fournie par l`un des deux moteurs V-8. Le premier est un V-8 de 6,2 litres diesel qui produit 143 chevaux et 257 livres-pied de couple. Le second est un V-8 de 7,4 litres générant 230 chevaux et 385 livres-pied de couple. Disponible avec un lit de 8 pieds, la Sierra 3500 a un poids à vide compris entre 4349 et 5255 livres.
Désignations de modèles
Le chapiteau 1500 représente un 1/2-tonne camionnette, le 2500 est un 3/4 tonnes camion et 3500 représente un camion de 1 tonne. Les poids ne font pas référence aux camions eux-mêmes, mais les cotes de charge utile maximale. Les 1/2, 3/4 et désignations 1 tonnes sont un système obsolète qui continuent à être utilisés par l`industrie pour aider à définir l`objectif d`un camion.